ട്രക്കും ബസ് ടയറുകളും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയുമായി അഭേദ്യമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിൽ ആഭ്യന്തര വാണിജ്യ വാഹന വിപണിയിൽ ഒരു തെറ്റിദ്ധാരണയുണ്ട്. ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദം, മികച്ചത്! എല്ലാവരും അവരുടെ ടയർ മർദ്ദം 10 ബബറിലേക്ക് (കിലോഗ്രാം) അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത് വരെ ക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണെന്ന് ഈ തെറ്റിദ്ധാരണയാണ്. ഞങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ടയർ മർദ്ദം എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്നതാണെന്ന് നമുക്ക് സംസാരിക്കാം. വാസ്തവത്തിൽ, പ്രധാന കാരണങ്ങൾ രണ്ട് പോയിന്റുകളായി തിരിക്കാം. ഒന്ന് ചരിത്രത്തിന്റെ പാരമ്പര്യം, ട്രക്കുകളുടെയും ചരക്കിന്റെയും ഭാരം 55 ടൺ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലായിരുന്നുവെന്ന് കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. അക്കാലത്ത്, വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം ലോഡ് ആവശ്യം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, എല്ലാവരും ടയർ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
പിന്നീടുള്ള കാലയളവിൽ ദേശീയ നയം വാഹനങ്ങളുടെയും ചരക്കിന്റെയും ഭാരം കുറച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിലും, ഓവർലോഡിനെ നിയന്ത്രിത, വാഹനങ്ങളുടെ മർദ്ദം ഒരേ സമയം കുറഞ്ഞു.
തീർച്ചയായും, ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് ചരിത്രപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ. ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദം ടയറുകൾ കുറഞ്ഞ റോളിംഗ് റെസിയേഴ്സ് കുറഞ്ഞ റോളിംഗ് റെസിയേഴ്സ് ഉണ്ടെന്ന് ഡ്രോയിറുകൾ സാധാരണയായി വിശ്വസിക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്രധാന ഘടകം കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയും ടയറുകൾ അമിതമായി ചൂടാക്കില്ലെന്നും അതിനാൽ ടയർ മർദ്ദം കഴിയുന്നത്രയും അങ്ങേയറ്റം ക്രമീകരിക്കാൻ അവർ ശ്രമിക്കുന്നു. ഉയർന്ന.